Merenkulun silkkitie

Merellinen Silkkitie oli kaupan ja kulttuurivaihdon kanava Kiinan kaakkoisten rannikkoalueiden ja ulkomaiden välillä. Pääreittejä oli kaksi: Itä-Kiinan meren silkkireitti ja Etelä-Kiinan meren silkkireitti.

where can you find the rarest flower in the world

Quanzhou Fujianin maakunnasta alkava merellinen Silkkitie oli varhaisin vuonna muodostettu matkareitti. Qin ja Heillä on dynastiat, jotka kehittyivät kolmen kuningaskunnan ajalta Sui Dynastia kukoisti Tangissa ja Laulu dynastioiden ja romahti vuonna Ming ja Qing dynastiat.

Merenkulun Silkkitien kautta ulkomaille vietiin neljä pääluokkaa silkit, kiina, tee sekä messinki ja rauta; kun taas mausteita, kukkia ja kasveja sekä harvinaisia ​​aarteita hoviin tuotiin Kiinaan. Siksi merenkulun silkkitie tunnettiin myös nimellä 'merellinen Kiinan tie' tai 'merellinen maustetie'.

Itä-Kiinan meren silkkireitti

Itä-Kiinan meren silkkireitti kulki pääasiassa Japaniin ja Koreaan. Se juontaa juurensa aikaan Zhou Dynastia (1112 eKr.), kun hallitus lähetti kiinalaisia ​​Koreaan opettamaan kansalleen maanviljelyä ja maanviljelyä, lähteen Bohai Bayn satamasta Shandongin niemimaalta.

Siitä lähtien taidot ja tekniikat silkkiäistoukkien kasvattamisessa, silkin kelaamisessa ja kutomisessa tuotiin Koreaan hitaasti Keltaisen meren kautta.

Kun Keisari Qin Shi Huang Yhdistyneen Kiinan (221 eKr.) jälkeen monet ihmiset Qin, Yanin ja Zhaon osavaltioista pakenivat Koreaan ja veivät mukanaan silkkiäistoukkien ja kasvatusteknologian, mikä vauhditti silkkikehräyksen kehitystä Koreassa.

Sui- ja Tang dynastiat, japanilaiset lähettiläät ja munkit matkustivat Kiinaan usein. He toivat takaisin Taizhoussa, Zhejiangin maakunnassa saamansa siniset damastisilkit, jotka toimivat näytteinä. Tang-dynastian jälkeen silkkituotteita Jiangsun ja Zhejiangin maakunnista kuljetettiin suoraan Japaniin meritse, ja silkkituotteista tuli muodollisesti hyödykkeitä.

Song-dynastian aikana paljon silkkituotteita vietiin Japaniin. Yuan-dynastian aikana hallitus perusti Shi Bo Si (市舶司) moniin satamiin, kuten Ningboon, Quanzhoun, Guangzhoun, Shanghain, Ganpun (澉浦), Wenzhoun ja Hangzhoun, viedäkseen silkkituotteita Japani.

Shi Bo Si:n meriliikenne- ja markkinointiosasto perustettiin jokaiseen satamaan hoitamaan ulkomaan talouteen liittyviä asioita meritse Tang-, Song- ja Yuan-dynastioiden aikana sekä Ming-dynastian alkupuolella.

Merenkulun Silkkitie romahti Qing-dynastian Haijin-politiikan vuoksi. Haijin-politiikka (海禁) oli merenkulun kielto, joka määrättiin Ming- ja Qing-dynastioiden aikana.

Etelä-Kiinan meren silkkireitti

Etelä-Kiinan meren silkkireitti oli tärkeä kanava Kiinan vaihdolle ulkomaailman kanssa. Etelä-Kiinan meren silkkireitti sai nimensä keskittyneen Etelä-Kiinan meren ympärille, ja sen lähtökohdat olivat tuolloin pääasiassa Guangzhoussa, Quanzhoussa ja Ningbossa.

what does an acorn tree look like

Kuten Itä-Kiinan meren silkkireitti, sitä käytettiin ensimmäisen kerran Qin- ja Han-dynastioiden aikana, mikä lisäsi suosiotaan Kolmen kuningaskunnan kausi Sui-dynastialle, kukoisti Tang- ja Song-dynastioissa ja alkoi hiipua Ming- ja Qing-dynastioissa.

Ennen Sui-dynastiaa meri Silkkitie oli tunnetuin kuljetusreitti silkkitien silkkitien jälkeen, ja sitten merenkulun Silkkitiestä tuli toissijainen vaihtoehto sille.

Sui- ja Tang-dynastioiden aikana maanpäällinen Silkkitie keskeytettiin läntisten alueiden sodat ja antoi tilaa merenkulun Silkkitielle.

Myöhään Tang- ja Song-dynastioiden aikana tekninen kehitys laivanrakennuksessa ja navigoinnissa johti uusien meriväylien avaamiseen Kaakkois-Aasiaan, Malackaan, Intian valtamerelle, Punaisellemerelle ja Afrikan mantereelle, mikä sai merellisen Silkkitien jälleen nousuun.

Tärkeimmät satamat

Merenkulun Silkkitien pääsatamat vaihtelivat ajan myötä. 330-luvulta, Guangzhou ja Hepu (合浦) olivat kaksi tärkeää satamaa. Kuitenkin Guangzhou korvattiin Quanzhoulla myöhäisestä Song-dynastiasta Yuan-dynastiaan.

Fujianin maakunnassa sijaitsevaa Quanzhoua pidettiin yhdessä Egyptin Aleksandrian kanssa tuolloin maailman suurimpana satamana. Ming-dynastian alkupuolella käyttöön otetun Haijin-politiikan ja sotien vaikutuksen vuoksi Quanzhoun tilalle tuli vähitellen Yuegangin satama (月港), Zhangzhou, Fujian.

Guangzhoun merkitys

Guangzhou oli hieno satama merenkulun Silkkitien varrella 330-luvulta lähtien, josta tuli suurin ja itämainen satama, joka muulle maailmalle tunsi Tang- ja Song-dynastioiden aikana. Tuona aikana matkareitti Guangzhousta Persianlahdelle Etelä-Kiinan meren ja Intian valtameren kautta oli maailman pisin.

palm trees in florida identify

Vaikka se korvattiin myöhemmin Quanzhoulla vuonna Yuan Dynasty, se oli edelleen Kiinan toiseksi suurin kauppasatama. Verrattuna muihin merisatamiin, Guangzhoun uskottiin olevan pysyvästi vauras merisilkkitien 2000 vuoden aikana.

Jo varhaisten Ming- ja Qing-dynastioiden aikoina Guangzhou oli ainoa ulkomaille avoin satama, ja sieltä lähti kolme matkareittiä. Amerikkalainen alus Kiinan keisarinna purjehti ensimmäisen kerran Guangzhouhun vuonna 1784 ja avasi kuljetusreitin Amerikan ja Guangzhoun välillä.

Nykyään Guangzhoussa on yli 20 merisilkkitien paikkaa, mukaan lukien Etelämeren jumalan temppeli (南海神殿), Huaishengin moskeija (怀圣寺), kirkkaan lapsen hurskauden temppeli (光孝寺) ja muslimien temppeli. Sagen hauta, Hualinin temppeli, Lotus Tower ja eurooppalaistyylinen arkkitehtuuri Shameenissa.

Huaishengin moskeija, joka tunnetaan myös nimellä Majakkamoskeija, oli varhaisin islamin Kiinaan tuoma moskeija. Hualinin temppeli oli paikka, jossa Zen, mahayana-buddhalaisuuden koulu, tuotiin Kiinaan, ja paikka, jossa Dharma saarnasi uskontoaan, ja siksi temppeliä kutsuttiin myös Xi Lai Chu Di (西来初地).

Maailman kulttuuriperinnön hakuohjelma

Merenkulun Silkkitien kohteet hakevat maailman kulttuuriperinnön asemaa, jota Guangdongin hallitus tukee. Kaupungit, kuten Guangzhou, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou ja Nanjing ovat mukana Maailman kulttuuriperintö. Kulttuuriperintöviraston hakemusohjelma.